Качество как стиль жизни

На фабрику FS-Karton редакция «Гофроиндустрии» приехала по приглашению руководства солнечным осенним утром, и первое, чему мы удивились, так это веселому детскому щебету за высокой стеной рядом с фабрикой. 

«Да, мы работаем в непосредственной близости от школы и друг другу не мешаем», – улыбаясь, поясняет Арнд ван Хайнцберген, региональный директор по продажам фабрики FS-Karton. Г-н ван Хайнцберген любезно согласился ознакомить представителей редакции журнала «Гофроиндустрия» со святая святых – производством компании FS-Karton Neuss. 

Во дворе фабрики сложно поверить, что находишься на территории одного из самых крупных в Европе предприятий по выпуску лайнеров и картона – вокруг радуют глаз деревья и ухоженные кустарники, приятно пахнет свежестью. Одним словом, комфорт продуман до мелочей, а принцип экологичности для фабрики – не дань моде. 

Фабрика по производству картона FS-Karton Neuss входит в состав группы Mayr-Melnhof Karton (ММК), которая вот уже четверть века является призанным лидером европейского рынка в сегменте картона и картонной упаковки. Объем производства Mayr-Melnhof Karton достигает более 1,7 млн т картона в год. На данный момент концерн объединяет 7 фабрик в 4 странах Европы – три завода в Германии, два в Австрии, по одному в Нидерландах и в Словении (Kolicevo Karton). Общая производственная мощность предприятий MMK насчитывает 9 картоноделательных машин (КДМ), и компания постоянно модернизирует свои заводы, инвестируя в новейшие технологии и оборудование. «Сегодня мы не покупаем для FS-Karton новые машины, – уточняет Хайнц Таубах, руководитель технической службы фабрики FS-Karton. – Однако оптимизируем производственные мощности и инвестируем большие средства в модернизацию».

Концерн MM Karton объединяет 7 фабрик в 4 странах Европы – три завода в Германии, два в Австрии, по одному в Нидерландах и в Словении

На фабрику FS-Karton редакция «Гофроиндустрии» приехала по приглашению руководства солнечным осенним утром, и первое, чему мы удивились, так это веселому детскому щебету за высокой стеной рядом с фабрикой. 

Фабрика FS-Karton Neuss на протяжении своей 100-летней истории специализировалась на производстве преимущественно картона. С момента монтажа картоноделательной машины КДМ 5 (производство ANDRITZ) в 1990 г. компания постепенно сконцентрировалась на производстве мелованных лайнеров с белым покровным слоем (LIN), но наряду с основным производством продолжает выпускать макулатурный мелованный картон (GD 2 и GD 3). 

«Большинство фабрик MM Karton специализируется на производстве макулатурных картонов различных видов, – рассказывает г-н ван Хайнцберген. – Также мы выпускаем картон из первичных волокон FBB (Folding Boxboard), но в меньшем количестве, следуя велениям рынка и нашей стратегии клиентоориентирования. Очень важно почувствовать и проанализировать экономику в своем конкурентном сегменте, в стране, в мире, а также и потребительский спрос своих состоявшихся и потенциальных покупателей. От этого зависит целесообразность диверсификации продукции компании и выбор оптимального пути развития. И мы из производителя упаковочного картона, который также производил и бумагу, перепрофилировались в компанию, которая производит в основном мелованные лайнеры. Мы реализовали лучший сценарий для развития производственного процесса на сегодняшний день». «В то же время мы выстраиваем грамотную логистику, учитывая затраты на «плечо доставки» продукции, – дополняет Хайнц Таубах. – Даже 3-5%-ная экономия позволяет ощутить прибыль. В иерархии приоритетов было создание в Европе двух фабрик, которые специализируются на выпуске мелованных картонов – в Нойсе (Германия) и в Количево (Словения). К примеру, если на фабрике в Количево возникнут проблемы – с электростанцией, оборудованием, сырьем и т. д. – мы сможем выполнить заказ, активизируя усилия на фабрике в Нойсе. Так реализуется концепция Multimill, действующая на разных фабриках концерна MM Кarton. Все фабрики – как составляющие одного организма, взаимодополняют друг друга и готовы компенсировать возникшие сбои в общей системе.

Есть еще один нюанс: труднее решить проблему, если речь идет о лайнерах уровня, соответствующего для флексопечати премиум-класса. В Нойсе мы выпускаем лайнеры (LIN) 145 г/м² – 250 г/м², а в Количево, где в оборудование около двух лет назад было инвестировано более €50 млн, у нас пока нет такой возможности – там производятся лайнеры граммажом от 210 г/м²  до 250 г/м². На этой фабрике главный акцент в производстве сделан не на лайнерах, которые также важны для рынка, а на первичном картоне FBB, который на рынке в этом районе Европы более востребован. Каждая фабрика группы MM Karton выполняет свои задачи». 

Все включено

Производственные мощности фабрики в Нойсе, как уже было замечено, оптимизируются для выпуска линейки мелованных лайнеров и мелованного упаковочного картона (GD 2 и GD 3), поэтому производственные площади внушительны: на территории фабрики находится непосредственно цех, где расположена КДМ 5, включающая специальную систему подготовки волокнистой массы для лайнеров (каждый состоит из четырех слоев: верхний слой, подслой, вкладыш и оборотная сторона), а также комплекс по обесцвечиванию волокнистой массы, 120-тонный янки-цилиндр, выполняющий функцию разглаживания основы лайнера, пленочный пресс. В соседнем цехе расположено оборудование по переработке волокнистой массы, цех, в котором создается высококлассный картон, и складское помещение, где ждут своей отгрузки внушительные по размеру и неверятно красивые своей белизной рулоны лайнеров и паллеты с картоном. Здесь же расположена комната, оборудованная системой мониторинга производственного процесса – около двух десятков мониторов отслеживают каждый участок непрерывной деятельности всех систем фабрики. Рядом находится лаборатория, оснащенная всем необходимым для контроля качества готовой продукции (испытание на плоскостное и торцевое сжатие, сжатие по кольцу, сопротивление продавливанию и удельное сопротивление разрыву, оборудование для проверки качества нанесения печати). Проверка качества проводится для каждой партии лайнеров и картонов, причем образцы продукции, взятые с каждого тамбура, непосредственно после производства, вместе с описанием характеристик заносятся в специальный журнал – своего рода ежедневное портфолио, чтобы у производителя и покупателя под рукой было «резюме» каждой единицы продукции. 

Если у вас нет технологии обес­цвечивания, вам приходится по велению рынка закупать отборное сырье – а это весьма и весьма удорожает процесс

Рядом с КДМ на высоте, удобной для просмотра всеми, висит информационное электронное табло, наглядно демонстрирующее показатели производительности труда за один цикл (это время производства одного тамбура лайнера). 

Внутренний двор фабрики в Нойсе представляет собой огромную площадку, заполненную аккуратно сложенными (в лучших немецких традициях!) паллетами прессованной макулатуры, готовой для переработки. Показательно, что макулатура рассортирована по типам, уложена отдельными друг от друга участками для удобства отгрузки и, естественно, для безопасности. Знаете, какая мысль возникла при осмотре «макулатурных угодий»? 

«Мусор, а выглядит красиво».

Белые и пушистые

На европейском рынке, где стремительно растут требования взыскательной потребительской аудитории, давно заявлен спрос на полноцветную упаковку из гофрокартона и микрогофрокартона премиум-класса: абсолютно белая поверхность. На фабрике в Нойсе оборудование полностью отвечает современным требованиям: рабочая ширина машины – 5,25 м, и на ней производятся мелованные лайнеры от 145 г/м² до 250 г/м²  и макулатурный мелованный картон от  250 г/м² до 380 г/м². Причем мелованный картон производится в листах стандартных форматов для офсетной печати и в стандартных рулонах для гофроиндустрии. 

Важно чувствовать экономику и рынок, обладать способностью предвидеть, как будет влиять на предприятие та или иная тенденция, инновация, как отреагируют на движение рынка конкуренты

«Фабрика в Нойсе производит около 1 тыс. т продукции в день и, соответственно, 250–300 тыс. т ежегодно. Если стандартные рулоны лайнеров и картона на большинстве фабрик Европы достигают по ширине 2,5 м, на нашей фабрике в Нойсе они могут поставляться шириной до 2,8 м, – с гордостью сообщает г-н ван Хайнцберген. – Ассортимент мелованных лайнеров содержит четыре разновидности, удовлетворяющие широкий круг потребительских интересов. Например, ММ Topliner™ – это лайнер от 180 г/м² до 250 г/м², с гладкой поверхностью и изумительной белизной, безупречным глянцем, предназначен для высококачественной офсетной печати, с последующим кашированием, или непосредственно на микрогофрокартоне. 

ММ Liner™ – от 210 г/м² до 250 г/м² – предназначен для стандартного качества офсетной печати и всех видов каширования. Лайнер для высококачественной флексографической печати MM X-Liner™ – диапазон от 145 г/м² до 230 г/м² – благодаря соответствию особым требованиям препринта и постпринта обеспечивает превосходный результат печати. 

Особенный продукт FS-Karton Neuss – MM X-Liner aqua-fit™ – лайнер, обладающий свойством влагостойкости и предназначенный для сельскохозяйственной упаковки и товаров, хранимых при низких температурах. Это наша гордость!»

Deinking, или обесцвечивание волокнистой массы Во время презентации лайнеров нам преподносят на обозрение два обрывка плотной «бумаги» – спрессованной волокнистой массы. Один – темно-серый, второй – белый. «Состав у этих двух экземпляров практически идентичный, только белый образец обесцвеченный, – поясняет г-н ван Хайнцберген. – Мы используем методику «деинкинга», обсцвечивания – специальную методику вторичной переработки отходов бумаги. После того как вторсырье поступает на фабрику и проходит процесс «аудита» – отбора бумажного сырья, кипы рассортированной бумаги смешивают с водой в больших резервуарах, так называемых «палперах», где макулатура распускается до состояния волокнистой массы. Далее проводится т. н. «деинкинг» – химический процесс, при котором очистительные вещества (специальные силиконы) в гидроразбивателе в ходе многочисленных циклов отделяют примеси (добавки, покрытия бумаги, чернила и типографскую краску)  от смешанной с водой волокнистой массы, точнее – от ее волокон. Для того чтобы улучшить чистоту продукта, волокнистую массу обесцвечивают в сплавной камере, почти как в стиральной машине. К жидкости добавляют порошок кальцинированного мыла и продувают воздухом. Красящие вещества прилипают к пузырькам воздуха и поднимаются на поверхность жидкости, где их взбивают и снимают образующуюся пену. Когда красители убраны, волокна отбеливают перекисью водорода. Остальные примеси бумаги – клей, скобки и скрепки – тонут, и этот слой осадков сжигают или отвозят на свалку. В ходе нескольких циклов волокна постепенно очищают, обесцвечивают от типографских красок, просеивают и фильтруют, пока они не становятся пригодными для производства лайнера».

Надо отметить, что технология деинкинга – довольно дорогое удовольствие, несколько лет назад MMК инвестировал в нее около €15 млн. «Если у вас нет обесцвечивающей технологии, вам приходится по велению рынка закупать отборное сырье – а это весьма и весьма удорожает процесс», – отмечает Арнд ван Хайнцберген.

К переработке макулатурного сырья на FS-Karton в Нойсе подходят рационально, используя ее вплоть до «нулевого цикла» (количество циклов, которое может «выдержать» волокно без потери бумагообразующих свойств, составляет от 5 до 10). Когда же волокнистая масса достигает «предельного количества циклов переработки», ее не утилизируют, а используют как составляющую брикетов для отопления домов.

Люди – главный ресурс

Наша редакция побывала на многих предприятиях, и, честно признаться, нас сложно удивить масштабами производственных площадей и оборудования – разве что рядом с вращающимся огромным янки-цилиндром всегда ощущаешь неподдельный трепет. Однако сотрудники FS-Karton приятно удивили исходящими спокойствием и позитивом, каждый из рабочих деловито курирует свой объект и участок работы. Любой из рабочих уверенно подходит к руководителю высшего звена, если нужно решить вопрос в рабочем порядке. «Это наше важное достояние, – уточняет Винсент Ламбер, директор подразделения «Лайнер». – Особенная атмосфера на фабрике FS-Кarton – это великолепный ресурс специалистов – и давно работающих на фабрике, и новых кадров». Г-н Ламбер, приступив к своим обязанностям 5 лет назад, принял решение обновить персонал. Около половины старого состава фабрики обновилось новыми сотрудниками, причем, по словам г-на Ламбера, оказалось целесообразным сбалансировать количество женщин и мужчин, поскольку мнения мужчин и женщин по одному и тому же вопросу кардинально отличались, а в такой обоюдной комбинации оно оказывается максимально взвешенным и креативным. Кроме того, было принято решение создать поликультурный коллектив: кроме граждан Германии, пригласить на работу в качестве сотрудников итальянцев, голландцев, французов и т. д.

«Современный СЕО (генеральный директор, англ., – прим. ред.) обязан быть проактивным, коммуникабельным, мультизадачным и универсальным кризис-менеджером. Важно чувствовать экономику и рынок, обладать способностью предвидеть, как будет влиять на предприятие та или иная тенденция, инновация, как отреагируют на движение рынка конкуренты, – делится своими выводами Винсент Ламбер. – На FS-Karton развита система микроменеджмента, когда каждый сотрудник даже нижнего звена может свободно обратиться к руководителю высшего уровня компании с вопросом или предложением. Так достигается система доверия и мотивированности для каждого. Я считаю, что добиться успеха получается у тех, кто смотрит на 5 лет вперед, а то и дальше, постоянно развивая качество. Вы заметили на стене наш главный лозунг: «Качество – это образ жизни»? 

Мы заметили и успели в этом убедиться. Успехов и процветания, FS-Karton! 

Материал подготовили Светлана Митченко и Ольга Манжара