Подзаправься!

Чтобы достичь эффективности 98-99% при работе автозаправки, требуются усовершенствованная система торможения, оборудование для центровки валов, а также хорошее техническое обслуживание автозаправок и надлежащее обучение персонала.

В основе дефектов гофрокартона часто лежит техобслуживание автозаправок. Во-первых, следует определить, что же включает в себя хорошая склейка. Эффективность склейки явно не следует определять просто как процесс перехода с одного рулона на другой без обрыва полотна. Она определяется как возможность перехода от одного рулона к другому при расчетной скорости работы автозаправки, без возникновения проблем с характеристиками работы далее по процессу. На протяжении всего процесса склейки необходимо поддерживать постоянное натяжение и центровку до тех пор, пока агрегат не возвратится к той скорости, с которой он работал до начала выполнения склейки. В идеале на сердечнике не должна оставаться бумага.

Синхронизированная склейка

Некоторые контроллеры в мокрой части позволяют производить синхронизированную склейку. Эти системы имеют возможность располагать склейку на бумаге и на картоне на расстоянии в пределах 3 футов друг от друга. Это снижает количество отходов, поскольку при одной смене заказа выбрасывается только один лист. Однако синхронизированная склейка не дает никаких преимуществ, если бригаде приходится вынимать по 20 и более листов при каждой смене заказа вследствие коробления или других проблем с качеством.

Рабочие процедуры вашего завода должны детально описывать правильный способ начала синхронизированной склейки с использованием контроллера мокрой части. К ручной смене заказа следует прибегать в крайнем случае, поскольку это приводит к повышению количества отходов из-за того, что операторы стараются «как можно лучше угадать», когда места склейки совпадут друг с другом. Использование контроллера мокрой части для синхронизированной склейки может уменьшить количество отходов. Необходимо проверять механическую и электрическую работоспособность этих систем и эксплуатировать их в автоматическом режиме. Помните, что навивочные рычаги должны возвратиться в исходное положение до смены заказа.

Синхронизированную склейку следует периодически проверять. Снимите лист картона со штабелера после смены заказа и измерьте расстояние между первой и последней склейкой. Если это расстояние больше 92 см (3 футов), необходимо отрегулировать контроллер.

Считается, что эффективность работы автозаправок должна составлять 98% или выше, в противном случае стоимость отходов и простоев будет огромной. Потери времени в результате плохой склейки можно вычислить путем умножения процента эффективности автозаправки на количество склеек в год, умноженное на среднее количество минут, потерянных при пропуске склейки. Например: 54,036 склеек в год при эффективности 91% х 2 минуты потерь при пропуске склейки = 136 часов, или 17 смен потерь продукции за один год.

Во время инспекций мы обнаруживаем, что более 60% автозаправок работают в ручном режиме. Склейка в ручном режиме повышает количество отходов до 0,45% от тоннажа потребленного сырья по сравнению с 0,10-0,12% при работе в автоматическом режиме с использованием синхронизированной склейки. Автозаправки помогают поддерживать равномерное натяжение бумаги (что исключительно важно для процесса гофрирования) по мере ее разматывания и подачи в процесс производства гофрокартона, а также позволяют переходить с одного рулона на другой, продолжая работать на агрегате с расчетной скоростью.

Срывы с рулонов 

При выполнении срывов с рулонов перед их установкой на автозаправку для выполнения ровного реза необходимо использовать острый выдвижной нож и кевларовые перчатки. Это уменьшит вероятность зажима или разрыва бумаги до входа в агрегат.

Для снижения вероятности обрыва бумаги следует убедиться, что она направляется перпендикулярно штанге для подготовки склейки. Необходимо следить за подготовкой штанги и правильной установкой головки.

Слежение за качеством работы 

Первый шаг для снижения производственных потерь вследствие неэффективной работы автозаправки – это определение того, почему происходит пропуск при склейке. Для достижения целей повышения эффективности и для поиска неисправностей, если такие цели не достигнуты, необходимо обеспечить полную регистрацию и составление точных отчетов. Более новые и модифицированные автозаправки могут регистрировать эффективность склейки, но если никто не рассматривает эти отчеты, проблемы могут выйти из-под контроля. Контроль качества также можно осуществлять с помощью процесса ручного слежения при использовании рабочего журнала автозаправки, аналогичного приведенному ниже. Этот отчет следует предоставлять на рассмотрение руководителям производства и технического обслуживания. Правильное техническое обслуживание имеет первостепенное значение для надлежащей работы автозаправки и влечет за собой соответствующие качество и производительность гофроагрегата.

Поддержание чистоты

Достаточно часто на подготовительном валу накапливаются грязь и мусор, что может привести к значительным проблемам на автозаправке. Этот мусор обычно представляет собой необрезанную клеящую ленту или клейкое вещество, которое применяется на заводах на краях валов. Если не проводить периодическую чистку, то под воздействием силы трения на валу в конце концов может спрессоваться много слоев этого клейкого состава, которые будет очень трудно убрать.

Фестонный накопитель бумаги 

Фестонный накопитель бумаги – это регулируемый запас бумаги, который создается между неподвижными направляющими валами и натяжным валом. Натяжной вал фактически представляет собой комплект валов, которые движутся вперед и назад по длине автозаправки, создавая избыток бумаги, чтобы протягивать ее при выполнении склейки. Во время склейки натяжной вал движется вперед в направлении первичного направляющего вала, обеспечивая подачу бумаги из этого запаса на гофроагрегат. Это обеспечивает время для того, чтобы новый рулон, направляющийся на склейку, начал медленно разматываться и увеличивать скорость вращения, т. е. позволяет уменьшить силу воздействия на соединение при склейке. После выполнения склейки натяжной вал автоматически отводится в исходное положение, создавая новый запас бумаги для следующей склейки.

Количество бумаги, находящейся в запасе на автозаправке, является ключевым фактором скорости, с которой может производиться качественная склейка. Увеличить запас можно за счет увеличения количества узлов натяжных валов с тем, чтобы бумага могла продвигаться вперед и назад, создавая более объемный запас.

Благодаря контролю за краями бумаги при ее прохождении через автозаправку можно относительно легко увидеть нарушения параллельности. Во время работы необходимо выравнивать все края, проходящие через автозаправку. Любой перекос означает, что нужно проверить параллельность на автозаправке или на раскате.

Контроль зазора 

Поскольку толщина бумаги при склейке является суммой толщины бумаги с обоих рулонов, на гофроагрегате требуется определенный контроль зазора, чтобы пропустить эту толщину. На большинстве гофроагреатов в системе подачи на валах имеются приемники, которые действуют как амортизаторы при прохождении между валами бумаги повышенной толщины. На некоторых гофропрессах (в основном BHS) во время склейки открывается зазор между клеенаносящим и дозирующим валами с тем, чтобы обеспечить нанесение дополнительного количества клея и хорошее соединение в зоне склейки.

Недомотыши 

Недомотыши, которые больше нельзя использовать, являются источником ненужных отходов на заводах. Недомотышами обычно считаются рулоны диаметром 381 мм (15 дюймов) или менее. Каждый недомотыш – это значительное количество отходов. Если в каждой смене остается в среднем один недомотыш в день, то это увеличит количество заводских отходов примерно на 5000 евро в месяц.

На многих заводах с успехом применяется программа «половинных рулонов». Теоретически, если при работе гофроагрегата на рулоне может остаться менее 150 погонных м бумаги, то необходимо подать на автозаправку другой рулон, чтобы на частично использованном рулоне (PCR – Partially Consumed Roll) оставалось более150 погонных м. 

Проблемы с сердечниками 

В настоящее время мы наблюдаем все больше усадки легковесных сердечников. Это может происходить, если сердечник имеет высокое/низкое значение pH и контактирует с имеющей высокую температуру бумагой. Размер сердечника – это один из контролируемых нами показателей, и мы видим, что большинство бумажных заводов поставляют рулонную продукцию с сердечниками следующих размеров (см. таблицу 1).

Толщина стенки может быть разной, и это очень быстро повышает показатели производственных отходов. При современных высокоскоростных гофроагрегатах и автоматической заправке рулонов минимальная толщина стенки должна составлять 12 мм (0,5").

Табл. 1. Размер сердечников

При использовании сердечников с минимальной толщиной стенки количество отходов от сердечников всегда увеличивается, поскольку стенки сердечника будут разрушаться внутренней поверхностью захватов. Когда такое случается, оператор всегда старается сохранить склейку, выполняя ее в ручном режиме, а это всегда увеличивает проблемы с отходами.

Если оператор установит рулон и затянет зажимы так, чтобы сердечник проходил поверх кромки захвата, будет наблюдаться сминание краев рулона. Это вызовет обрыв бумаги и приведет к пропуску склейки и увеличению количества отходов.

Кольца для предотвращения биения 

Кольца для предотвращения биения – это инструмент, используемый с захватами типа двойного Е для уменьшения обрывов бумажного полотна вблизи сердечника. Полное срабатывание бумаги с рулона часто вызывает трудности, т. к. при установке зажимов они оказывают давление на сердечник. Проблемы также возникают и в случае если сердечник скользит в зажимах. Решить эти две проблемы можно благодаря модернизации раската с зажимами типа двойного Е путем установки колец для предотвращения биения. 

Полное использование рулонов 

Следует стремиться к тому, чтобы полностью срабатывать бумагу со всех рулонов. Помочь в достижении этой цели могут такие усовершенствования, как установка контроллеров на мокрой части и автоматические заправки с функцией захвата края бумаги.

Следует следить за механической и электрической исправностью этих систем и их постоянной правильной эксплуатацией. В рабочих методиках должны быть детально указаны правильные установки для диаметров сердечников, обеспечивающие полное срабатывание бумаги и блокировку склейки в конце рулона. Регулярная очистка фотоэлемента, следящего за захватом края бумаги, обеспечивает работу функции захвата бумаги в случае обрыва. Руководство должно регулярно инспектировать сердечники на тележках с отходами, чтобы убедиться, что на них не остается бумаги.

На сегодняшний день можно достичь эффективности работы автозаправки 98-99%. Для этого необходимы усовершенствованная система тормозов, оборудование для центровки рулонов, а также надлежащее обучение персонала.