Традиции самураев

Сегодня Mitsubishi является крупнейшим конгломератом в Японии и одним из самых больших в мире. В него входят такие всем известные мировые гиганты, как Mitsubishi Electric, Mitsubishi Motors, группа компаний Mitsubishi Heavy Industries, также частью конгломерата является концерн Nikon, производитель пива и других напитков компания Kirin, финансовая группа Mitsubishi UFJ Financial Group и другие. Только группа компаний Mitsubishi Heavy Industries (MHI), являясь крупнейшим производителем оборудования тяжелого машиностроения в Японии, выпускает более 500 видов различных машин и агрегатов: от кондиционеров и погрузчиков до ракетоносителей, судов для перевозки СПГ, химических заводов, самолетов и т. д. 

В том числе, как вы хорошо знаете, мы выпускаем и гофро-оборудование. 

Первые гофроагрегаты и линии переработки гофрокартона Mitsubishi выпустила в 1956 г. и с тех времен постоянно совершенствует свою продукцию, предлагая потребителю все более производительные, точные, эффективные машины, отличающиеся высоким качеством выпукаемой продукции и сборки. 

В Россию компания Mitsubishi как производитель гофрооборудования официально пришла три года назад. За этот небольшой срок компания продала три флексофальцесклеивающие линии семейства EVOL, две из которых уже установлены и успешно работают более полугода в Набережных Челнах и Уссурийске, запуск еще одной в Воронеже состоится этой осенью. В настоящий момент мы также заняты организацией послепродажного обслуживания на территории России и стран СНГ: помимо японских и европейских сервисных инженеров, готовых оказать помощь в любую минуту, в московском офисе компании уже год работает сервисный инженер, обеспечивающий поддержку нашим российским заказчикам в режиме 24/7. По мере роста продаж мы планируем расширять штат локальных российских инженеров. До конца года в Россию на склад в Московской области должны быть завезены запчасти аварийного характера. Таким образом, мы будем всегда иметь «под рукой» пул запасных частей на случай внезапной поломки оборудования и необходимости оказания «скорой помощи» нашим клиентам. 

Теперь, наконец, перейдем к основной теме. Полагаю, что читателям будет интересно узнать, как живут их коллеги в Японии и каковы особенности гофропроизводства в стране восходящего солнца. Что же из себя представляет японский гофрорынок сегодня? На конец 2016 года на нем присутствовало 195 компаний и насчитывалось 376 гофроагрегатов (из которых порядка 240 производства Mitsubishi). Суммарное гофропроизводство в Японии на 2016 г. 

составило почти 14 млрд м² гофрокартона/год, из которых около 10 млрд м² гофрокартона было переработано и около 4 млрд м² продано в листах. Такой объем производства (плюс-минус) сохраняется в Японии уже на протяжении последних 15 лет, свидетельствуя о насыщенности и стабильности рынка. Для сравнения скажу, что численность населения Японии составляет порядка 128 млн человек, России – 148 млн человек, то есть весьма сопоставимые цифры, в то время как площадь Японии в 50 раз меньше площади России. Легко можно представить, что при такой площади страны (да еще и с учетом того, что горы в Японии занимают порядка 80% территории и размещение там производства крайне ограничено) настолько велика концентрация компаний и настолько сильна конкуренция между ними. Но к этому мы еще вернемся.

Если говорить о структуре производства гофрокартона в Японии, то 90,6% гофрокартона – это 3-слойный гофрокартон, 8,5% – 5-слойный, 0,9% – 2-слойный. Семислойный гофрокартон в Японии на всю страну производит только один гофроагрегат (из вышеназванных 376 машин). Абсолютно весь гофрокартон производится из макулатурного сырья. Интересно отметить, что и сезонности гофропроизводства в Японии практически не наблюдается: выпуск лишь незначительно снижается в такие месяцы, как январь, май и август, когда в Японии отмечают традиционные «длинные» национальные праздники, и вся страна отдыхает. При этом нормальный режим работы гофропроизводств в Японии – 2 смены по 8 часов с двумя выходными днями в неделю, возможны переработки. Среднее расстояние доставки гофропродукции – 50 км, максимальное – всего 100 км (!). 

По отраслям структура потребления гофропродукции выглядит следующим образом: основными потребителями гофропродукции традиционно являются производители бакалейной продукции – 40,7%, которые вместе с производителями овощей и фруктов (10,8%) составляют более половины потребителей гофротары. Также 7,6% гофроящиков потребляется производителями бытовой электроники; 6,1% приходится на химию и косметику; 5,5% – на керамику и стекло; 2,1% – на текстиль; другое – 22,7%.

Вернемся же теперь к высокой скученности и жесткой конкуренции гофропроизводителей. Такая особенность японского гофрорынка, соответственно, позволяет потребителям гофропродукции диктовать высокие требования к гофропроизводителям и при малейшем недовольстве поставщиком легко менять его на другого. Японский потребитель очень избалованный и капризный. Что же ожидает или, наоборот, чего не ждет японский потребитель гофропродукции? Заказчик ждет абсолютно точное число заготовок в заказе и не прощает даже поставку одной лишней заготовки. Поставка заказа должна быть точно в срок (обычно с момента размещения заказа до его получения проходит 24 часа, максимально – 48 часов) и в точном количестве, поскольку весь поставленный заказ тут же идет на упаковку продукции и ее отгрузку потребителю. Характерной особенностью рынка является отсутствие складов готовой продукции: произведенная продукция сразу же отгружается потребителю, впрок никакие заказы не делаются. При этом «излишки» продукции недопустимы именно потому, что их необходимо где-то хранить или уничтожать, а это расходы на время, помещение, персонал, которые выливаются в итоге в большие экономические затраты. 

Вследствие таких особенностей заказы гофропродукции в Японии малотиражные. Так, вполне нормальным считается заказ в 50–100 заготовок, минимальный заказ, который коллеги видели в Японии, – 1 ящик. Соответственно, для японского гофропроизводства характерно большое количество переходов. На гофроагрегатах за одну рабочую смену (8 часов) происходит 100 смен бумаги по формату, виду, граммажу на «мокрой части» и до 250–300 переходов на «сухой части». На перерабатывающих линиях за рабочую смену выполняют от 80 до 120 смен заказа.

В погоне за оптиматизацией и ускорением рабочего процесса гофропроизводители в Японии стараются максимально автоматизировать и рационализировать производство и труд своих работников. Автоматизировано практически все, вплоть до подачи, смены и возврата рулонов бумаги на гофроагрегатах. Характерной особенностью работы операторов является то, что они не проводят замеры произведенной продукции вообще, полностью доверяя системе контроля качества, встроенной в высокоточное оборудование. Большое значение придается системе организации рабочего места оператора. Сами работники выступают с инициативой и предложениями по организации своего рабочего пространства таким образом, чтобы все необходимые материалы и оснастка были под рукой в процессе работы и особенно к моменту перенастройки на следующий заказ. После перехода на новый заказ и производства первой тестовой заготовки оборудование сразу же запускается на максимальную скорость работы, и любой заказ (даже если это всего 50 штук) выполняется на максимальной скорости. 

Такие особенности работы гофропроизводств накладывают отпечаток на требования к гофрооборудованию, которые предъявляют японские гофропроизводители. Это, прежде всего, стабильное производство продукции на высоких скоростях, легкая и быстрая переналадка с заказа на заказ без потери рабочей скорости, высокая надежность и долговечность оборудования, способность работать в течение многих лет без капремонта и ущерба качеству выпускаемой продукции, экономичность и легкость в эксплуатации и обслуживании. Минимум брака и отходов также является очень важным требованием, поскольку сырье достаточно дорогое, а при таких малотиражных заказах любой дефектный ящик существенно увеличивает процент брака в целом, поэтому оборудование уже с самой первой заготовки должно выпускать хорошую продукцию.

Как логично предположить, оборудование Mitsubishi – японское оборудование – изначально разрабатывалось и сейчас совершенствуется, прежде всего, с учетом потребностей местного рынка, его тенденций и особенностей. Именно поэтому, производя все свое оборудование, компания придерживается следующей концепции: высокая производительность, надежность, качество и точность выпускаемой продукции, минимум отходов и брака, экономичность, легкость в эксплуатации и обслуживании. Как результат, в Японии по гофрооборудованию компании принадлежит около 64% рынка, но и в мире она присутствует в более чем 40 странах с абсолютно разными культурами производства, режимом работы, качеством сырья и уровнем квалификации персонала. Все это свидетельствует о том, что наши машины (высокоскоростные гофроагрегаты (400–450 м/мин.), флексофальцесклеивающие линии серии EVOL (до 400 ящ/мин., 700 ящ/мин. с опцией двойного слоттера), автопитатели (под EVOL), машины ротационной высечки) находят свое применение и довольных клиентов везде и в своем роде являются универсальными. Хотя, безусловно, каждый рынок обладает своими особенностями, которые мы стараемся учитывать, предлагая свои машины на разных континентах, придерживаясь индивидуального подхода к каждому клиенту.

Мы нацелены на построение долгосрочных, прочных, взаимовыгодных, основанных на взаимном доверии отношений со своими клиентами. Удовле-творенность нашей продукцией, нашим сервисом и спокойствие нашего заказчика – это главная наша цель. Именно поэтому мы не ставим перед собой задачи «просто продать», мы хотим продать именно то, что необходимо нашему клиенту, поэтому перед размещением заказа мы совместно с нашим заказчиком проходим длинный путь тщательной проработки задания, анализа текущей производственной ситуации, расчета и построения моделей для будущего производства, пытаясь найти наиболее эффективное решение, прежде всего, для своего клиента. И именно поэтому нами уделяется большое внимание организации послепродажного обслуживания, которое включает в себя высококачественный оперативный сервис от команды наших инженеров, возможность дистанционного подключения для мониторинга и диагностики наших машин, доступность запчастей.